Els coixinets són les peces de suport més importants dels motors.En circumstàncies normals, quan la temperatura dels coixinets del motor supera els 95 °C i la temperatura dels coixinets lliscants supera els 80 °C, els coixinets es sobreescalfen.
El sobreescalfament dels coixinets quan el motor està en marxa és un error comú, i les seves causes són diverses, i de vegades és difícil diagnosticar amb precisió, de manera que, en molts casos, si el tractament no és oportú, el resultat és sovint més dany al motor, fent que el motor La vida útil s'escurça, la qual cosa afecta el treball i la producció.Resumeix la situació específica, els motius i els mètodes de tractament del sobreescalfament dels coixinets del motor.
1. Motius i mètodes de tractament del sobreescalfament dels coixinets del motor:
1. El rodament està instal·lat incorrectament, la tolerància d'ajust és massa ajustada o massa fluixa.
Solució: el rendiment de treball dels rodaments depèn no només de la precisió de fabricació del propi coixinet, sinó també de la precisió dimensional, la tolerància de la forma i la rugositat superficial de l'eix i el forat que hi coincideixen, l'ajust seleccionat i si la instal·lació és correcta. o no.
En general, els motors horitzontals, els coixinets ben muntats només suporten l'estrès radial, però si l'ajust entre l'anell interior del coixinet i l'eix és massa ajustat, o l'ajust entre l'anell exterior del coixinet i la coberta final és massa ajustat. , és a dir, quan la tolerància és massa gran, després del muntatge, el joc del coixinet serà massa petit, de vegades fins i tot proper a zero.La rotació no és flexible així, i generarà calor durant el funcionament.
Si l'ajust entre l'anell interior del coixinet i l'eix és massa fluix, o l'anell exterior del coixinet i la coberta final estan massa solts, l'anell interior del coixinet i l'eix, o l'anell exterior del coixinet i la coberta final, giraran en relació. entre ells, donant lloc a fricció i calor, donant lloc a una fallada del coixinet.sobreescalfar.Normalment, la zona de tolerància del diàmetre interior de l'anell interior del coixinet com a peça de referència es mou per sota de la línia zero a l'estàndard, i la zona de tolerància del mateix eix i l'anell interior del coixinet formen un ajust molt més ajustat. que el format amb el forat de referència general.
2. La selecció inadequada del greix lubricant o l'ús i el manteniment inadequats, el greix lubricant deficient o deteriorat o la barreja amb pols i impureses poden provocar que el coixinet s'escalfi.
Solució: afegir massa o massa greix també farà que el coixinet s'escalfi, perquè quan hi ha massa greix, hi haurà molta fricció entre la part giratòria del coixinet i el greix, i quan s'afegeix el greix massa poc, es pot produir sequedat Fricció i calor.Per tant, la quantitat de greix s'ha d'ajustar de manera que sigui aproximadament 1/2-2/3 del volum espacial de la cambra del coixinet.El greix lubricant inadequat o deteriorat s'ha de netejar i substituir per un greix lubricant net adequat.
3. La bretxa axial entre la coberta exterior del coixinet del motor i el cercle exterior del coixinet és massa petit.
Solució: els motors grans i mitjans generalment utilitzen coixinets de boles a l'extrem sense eix.Els coixinets de rodets s'utilitzen al final de l'extensió de l'eix, de manera que quan el rotor s'escalfa i s'amplia, es pot allargar lliurement.Com que els dos extrems del motor petit utilitzen coixinets de boles, hi hauria d'haver un espai adequat entre la coberta exterior del coixinet i l'anell exterior del coixinet, en cas contrari, el coixinet es podria escalfar a causa d'un allargament tèrmic excessiu en direcció axial.Quan es produeix aquest fenomen, s'ha de treure una mica la coberta del coixinet lateral frontal o posterior, o s'ha de col·locar un coixinet de paper prim entre la coberta del coixinet i la coberta final, de manera que es formi un espai suficient entre la coberta del coixinet exterior d'un extrem. i l'anell exterior del coixinet.Liquidació.
4. Les tapes dels extrems o les tapes de coixinets a banda i banda del motor no estan instal·lades correctament.
Solució: si les cobertes dels extrems o dels coixinets dels dos costats del motor no estan instal·lades en paral·lel o les costures no estan ajustades, les boles es desviaran de la pista i giraran per generar calor.Les tapes d'extrem o de coixinets d'ambdós costats s'han de tornar a instal·lar planes, girar i fixar-se uniformement amb cargols.
5. Les boles, els corrons, els anells interiors i exteriors i les gàbies de boles estan molt desgastats o el metall s'està pelant.
Solució: el coixinet s'ha de substituir en aquest moment.
6. Mala connexió a la maquinària de càrrega.
Els principals motius són: mal muntatge de l'acoblament, tracció excessiva de la corretja, incoherència amb l'eix de la màquina de càrrega, diàmetre massa petit de la politja, massa allunyat del coixinet de la politja, càrrega axial o radial excessiva, etc. .
Solució: corregiu la connexió incorrecta per evitar una força anormal sobre el coixinet.
7. L'eix està doblegat.
Solució: en aquest moment, la força sobre el coixinet ja no és pura força radial, cosa que fa que el coixinet s'escalfi.Intenteu redreçar l'eix doblegat o substituir-lo per un coixinet nou
2. Com protegir el coixinet del motor del sobreescalfament?
Es pot considerar enterrar l'element de mesura de la temperatura a prop del coixinet i després protegir el coixinet a través del circuit de control.Descàrrega Generalment, el motor té un element de mesura de temperatura (com un termistor) dins del motor, i després surten 2 cables de l'interior per connectar-se a un protector especial, i el protector envia una tensió constant de 24 V, quan el coixinet del motor quan el sobreescalfament supera el valor establert del protector, es dispararà i jugarà un paper protector.Actualment, la majoria dels fabricants de motors del país utilitzen aquest mètode de protecció.
Hora de publicació: 25-juny-2023
