El compressor d'aire de cargol es refereix al compressor el medi de compressió del qual és l'aire.S'utilitza àmpliament en mineria mecànica, indústria química, petroli, transport, construcció, navegació i altres indústries.Els seus usuaris inclouen gairebé tots els sectors de l'economia nacional, amb un gran volum i una àmplia gamma..Pel que fa als fabricants professionals de compressors i als agents professionals, el seu seguiment de manteniment i treball de manteniment és molt difícil, sobretot a l'estiu calorós, a causa de les tasques de manteniment pesades i la gran càrrega de treball, sovint passa que les reparacions d'emergència no són oportunes;En altres paraules, per garantir una producció segura, cal dominar el manteniment rutinari dels compressors d'aire.Avui introduiré breument una mica de sentit comú en el manteniment dels compressors d'aire de cargol amb injecció d'oli.
1. Abans del manteniment
(1) Prepareu les peces de recanvi necessàries segons el model del compressor d'aire de cargol que es manté.Comunicar-se i coordinar-se amb el departament de producció in situ, confirmar les unitats que necessiten manteniment, penjar senyals de seguretat i aïllar les zones d'advertència.
(2) Confirmeu que la unitat estigui apagada.Tanqueu la vàlvula de sortida d'alta pressió.
(3) Comproveu l'estat de fuites de cada canonada i interfície de la unitat i tracteu qualsevol anormalitat.
(4) Escorreu l'oli de refrigeració antic: connecteu el port de pressió de la xarxa de canonades amb el port de pressió del sistema en sèrie, obriu la vàlvula de sortida, utilitzeu la pressió de l'aire per descarregar l'oli de refrigeració antic i, al mateix temps, buideu l'oli usat com tant com sigui possible des del cap de la peça de mà.Finalment tanqueu de nou la vàlvula de sortida.
(5) Comproveu l'estat del capçal de la màquina i del motor principal.El capçal de la peça de mà ha de girar suaument durant diverses voltes.Si hi ha algun bloqueig, es pot treure el cinturó o l'acoblament si cal per determinar si es tracta d'una fallada del cap o del motor principal.
Procés de substitució del filtre d'aire
Obriu la coberta posterior del filtre d'aire, desenrosqueu el conjunt de la femella i la rentadora que fixa l'element del filtre, traieu l'element del filtre i substituïu-lo per un de nou.Traieu l'element del filtre d'aire per a una inspecció visual i netegeu l'element del filtre d'aire bufant amb aire comprimit.Si l'element del filtre està greument brut, bloquejat, deformat o danyat, s'ha de substituir l'element del filtre d'aire;s'ha de netejar el contenidor d'emmagatzematge de pols de la coberta del filtre d'aire.
Si s'utilitza el filtre d'aire inferior, el nucli del separador d'oli estarà brut i bloquejat, i l'oli lubricant es deteriorarà ràpidament.Si l'element del filtre d'aire bufa pols de manera irregular, s'obstruirà, cosa que reduirà el volum d'aire d'admissió i reduirà l'eficiència de compressió de l'aire.Si l'element del filtre no es substitueix amb regularitat, pot provocar que la pressió negativa augmenti i s'aspira, la brutícia entrarà a la màquina, bloquejarà el filtre i el nucli de separació d'oli, farà que l'oli de refrigeració es deteriori i el motor principal desgastar.
3. Procés de substitució del filtre d'oli
(1) Utilitzeu una clau anglesa per treure l'element antic i la junta.
(2) Netegeu la superfície de segellat i apliqueu una capa d'oli de compressor net a la junta nova.El filtre d'oli nou s'ha d'omplir d'oli i després ajustar-lo al seu lloc per evitar danys al coixinet del motor principal a causa de l'escassetat d'oli a curt termini.Premeu a mà el nou element, de nou utilitzant una clau anglesa 1/2-3/4 de volta.
El risc de substituir els filtres d'oli inferiors és: flux insuficient, que provoca una temperatura elevada del compressor d'aire i cremada del capçal per falta d'oli.Si el filtre d'oli no es substitueix regularment, augmentarà la diferència de pressió davantera i posterior, disminuirà el flux d'oli i augmentarà la temperatura d'escapament del motor principal.
En quart lloc, substituïu l'element del filtre separador d'oli
(1) Allibereu la pressió del dipòsit i la canonada del separador d'oli-gas, desmunteu totes les canonades i cargols connectats a la glàndula separadora d'oli-gas i traieu l'element de filtre del separador d'oli-gas que s'uneix per la glàndula.
(2) Comproveu si hi ha òxid i pols al contenidor.Després de la neteja, col·loqueu el nou element de filtre separador al cos del cilindre, instal·leu el prensaestopa i restaureu-lo, introduïu el tub de retorn d'oli a 3-5 mm de distància de la part inferior de l'element del filtre i netegeu totes les canonades.
(3) La grapa del nou separador d'oli està especialment dissenyada per evitar l'electricitat estàtica i no s'ha de treure, ja que no afectarà el segell.
(4) Abans d'instal·lar el nou component d'oli, s'ha d'aplicar oli a la junta per facilitar el següent desmuntatge.
Si s'utilitzen separadors d'oli inferiors per al manteniment, es produiran problemes com ara un efecte de separació deficient, una gran caiguda de pressió i un gran contingut d'oli a la sortida.
El nucli de separació d'oli no es substitueix regularment: provocarà una diferència de pressió excessiva entre la part davantera i la posterior i una avaria, i l'oli lubricant de refrigeració entrarà a la canonada juntament amb l'aire.
5. Substituïu l'oli lubricant
(1) Ompliu la unitat amb oli nou fins a la posició estàndard.Podeu repostar al port d'ompliment o des de la base del separador d'oli abans d'instal·lar el separador d'oli.
(2) S'afegeix massa oli al motor de cargol i el nivell de líquid supera el límit superior, cosa que farà que l'efecte de separació inicial del barril de separació d'oli es deteriori i el contingut d'oli de l'aire comprimit que passa per la separació d'oli. el nucli augmentarà, superant la capacitat de tractament d'oli i el retorn d'oli de la canonada de retorn d'oli.Augmenteu el contingut d'oli després de refinar.Atureu la màquina per comprovar el nivell d'oli i assegureu-vos que el nivell d'oli estigui entre les línies de l'escala superior i inferior quan la màquina estigui aturada.
(3) La qualitat de l'oli del motor de cargol no és bona i el rendiment és baix en la desescuma, l'antioxidació, la resistència a altes temperatures i l'antiemulsificació.
(4) Si es barregen diferents graus d'oli, l'oli es deteriorarà o es gelificarà, provocant que el nucli del separador d'oli es bloquegi i es deformi, i l'aire comprimit que conté oli es descarregarà directament.
(5) La qualitat de l'oli es redueix, el rendiment de lubricació es redueix i el desgast de la màquina s'agreuja.La temperatura de l'oli augmenta, cosa que afecta l'eficiència de treball i la vida útil de la màquina.La contaminació greu d'oli pot causar danys a la màquina.
6. Comproveu el cinturó
(1) Comproveu la posició d'accionament de la politja, la corretja en V i el tensor de la corretja.
(2) Utilitzeu un regle per comprovar si les politges estan al mateix pla i ajustar-lo si cal;inspeccioneu visualment el cinturó, si el cinturó en V s'enfonsa profundament a la ranura en V de la politja, està molt desgastat o el cinturó té esquerdes envellides i s'ha de substituir tot el cinturó en V;comproveu el tensor de la corretja, ajusteu la molla a la posició estàndard si cal.
7. Netegeu la nevera
(1) El refrigerador d'aire s'ha de purgar regularment i, quan s'apaga, utilitzeu aire comprimit per purgar de dalt a baix per sobre del refrigerador.
(2) Aneu amb compte de no danyar les aletes de refrigeració durant la purga i eviteu netejar amb objectes durs com ara raspalls de ferro.
Vuit, s'ha completat el manteniment i s'ha acabat la posada en marxa
Un cop finalitzat el manteniment de tota la màquina, proveu la màquina.La màquina de prova requereix que la vibració, la temperatura, la pressió, el corrent de funcionament del motor i el control arribin al valor del rang normal, i no hi hagi fuites d'oli, fuites d'aigua, fuites d'aire i altres fenòmens.Si es troba alguna situació anormal durant el procés de depuració, s'ha d'aturar immediatament per a la inspecció i, a continuació, reiniciar-la per utilitzar-la després d'eliminar el problema.
Hora de publicació: 28-agost-2023
