01 Control i ajust del volum de gas
El 80% del cost total de l'aire comprimit es reflecteix en el consum d'energia.Per tant, per a diferents tipus de compressors d'aire de cargol OSG, s'han de seleccionar diferents sistemes de control i regulació segons diferents sistemes de regulació.Les diferències entre els diferents tipus i fabricants de compressors d'aire de cargol OSG d'aire de cargol poden marcar la diferència de rendiment.L'estat més ideal és fer que la càrrega completa del compressor d'aire del cargol OSG sigui exactament igual que el consum d'aire.
Això es pot aconseguir, per exemple, mitjançant una selecció acurada de la relació de transmissió de la caixa de canvis, que és habitual en els compressors d'aire de cargol OSG d'aire de procés.La majoria d'equips que consumeixen aire comprimit s'autoregulan, és a dir, augmentant la pressió augmenta el cabal, per això formen un sistema estable, com transport pneumàtic, antigel i congelació, etc. En circumstàncies normals, el cabal ha de ser controlat i l'equip de control utilitzat està integrat amb el compressor d'aire de cargol OSG d'aire.Hi ha dos tipus principals d'aquests sistemes d'ajust:
1. Ajusteu el volum de gas controlant contínuament la velocitat del motor d'accionament o controleu contínuament la vàlvula segons el canvi de pressió per aconseguir un ajust continu del volum de gas.El resultat és un petit canvi de pressió (0,1 a 0,5 bar), la mida del canvi ve determinada per la funció d'amplificació del sistema de regulació i la seva velocitat.
2. Els ajustos de càrrega i descàrrega són els sistemes d'ajust més habituals, i els canvis de pressió entre ambdós també són acceptables.El mètode de regulació és tallar completament el flux (descàrrega) a una pressió més alta i reprendre el flux (càrrega) quan la pressió cau al valor més baix.El canvi de pressió depèn del nombre permès de cicles de càrrega/descàrrega per unitat de temps, normalment en el rang de 0,3 a 1 bar.
02 Principi bàsic d'ajust del volum d'aire
2.1 Principi de regulació del compressor d'aire de cargol OSG d'aire de cargol de desplaçament positiu (vàlvula d'alleujament de pressió)
El mètode bàsic és: alliberar l'excés de pressió a l'atmosfera.El disseny més senzill de la vàlvula d'alleujament de pressió és utilitzar la càrrega de la molla, i la força d'enlairament de la molla determina la pressió final.La vàlvula d'alleujament de pressió sol ser substituïda per una servovàlvula controlada per un regulador.En aquest moment, la pressió es pot controlar fàcilment.Quan el compressor d'aire de cargol OSG d'aire de cargol s'engega a pressió, la servovàlvula també pot funcionar com a vàlvula de descàrrega, però la vàlvula d'alleujament de pressió provocarà un gran consum d'energia perquè el compressor d'aire de cargol OSG d'aire de cargol ha de funcionar contínuament al màxim. contrapressió.Hi ha una solució per a petits compressors d'aire de cargol OSG.Aquest tipus de vàlvula s'obre completament per descarregar el compressor d'aire de cargol OSG d'aire, i el compressor d'aire de cargol OSG d'aire de cargol funciona sota la pressió posterior de la pressió atmosfèrica.El consum d'energia d'aquest mètode és més assequible.
2.2 Ajust de bypass
En principi, l'ajust de bypass i la vàlvula d'alleujament de pressió tenen la mateixa funció, la diferència és que l'aire alliberat de la pressió es refreda i es torna a l'entrada d'aire del compressor d'aire de cargol OSG.Aquest mètode s'utilitza habitualment en els compressors d'aire de cargol OSG d'aire de procés i el gas no s'ha de descarregar directament a l'atmosfera., el cost és massa car.
2.3 L'acceleració
L'acceleració d'entrada és una manera convenient de reduir el cabal, que és generar baixa pressió a l'entrada, augmentar la relació de compressió del compressor d'aire de cargol OSG d'aire de cargol i utilitzar-lo per a un rang d'ajust més petit.Els compressors d'aire de cargol d'injecció líquida d'aire OSG permeten grans relacions de compressió i es poden ajustar fins a un màxim del 10%.A causa de l'alta relació de compressió, aquest mètode provoca un consum d'energia relativament elevat.
2.4 Vàlvula d'alleujament de pressió amb entrada de comptador
Aquest és un mètode d'ajust relativament comú actualment, que pot obtenir el rang d'ajust més gran (0 a 100%) i té un baix consum d'energia.La potència sense càrrega (flux zero) del compressor d'aire de cargol OSG d'aire és només del 15 al 20% de la càrrega completa.Quan es tanca la vàlvula d'admissió, queda un petit forat i, al mateix temps, s'obre la ventilació per descarregar l'aire del compressor d'aire del cargol OSG.La unitat principal del compressor d'aire de cargol OSG d'aire funciona en condicions de buit d'entrada i contrapressió baixa.És important que l'alliberament de pressió sigui ràpid i el volum alliberat sigui petit, per evitar pèrdues innecessàries causades pel canvi de càrrega completa a sense càrrega.El sistema requereix un volum del sistema (acumulador), la mida del qual depèn del diferencial de pressió requerit entre la descàrrega i la càrrega, i el nombre de cicles per hora permès.
Els compressors d'aire de cargol OSG de menys de 5-10 kW solen ajustar-se pel mètode d'encesa/apagada.Quan la pressió arriba al límit superior, el motor s'atura completament;quan la pressió és inferior al límit inferior, el motor es reinicia.Aquest mètode requereix un gran volum del sistema o una gran diferència de pressió entre l'arrencada i l'aturada per minimitzar la càrrega del motor.Aquest és un mètode d'ajust eficaç quan hi ha menys inicis per unitat de temps.
2.5 Ajust de velocitat
La velocitat del compressor d'aire de cargol OSG d'aire de cargol està controlada pel motor de combustió interna, la turbina o el motor elèctric regulat per freqüència, controlant així el flux.És un mètode eficaç per mantenir una pressió de sortida constant.El rang d'ajust varia segons el tipus de compressor d'aire de cargol OSG, però els compressors d'aire de cargol OSG d'aire d'injecció líquida tenen el rang més gran.A nivells de càrrega baixos, la regulació de velocitat i l'alleujament de pressió sovint es combinen, amb o sense restricció d'entrada d'aire.
Per als compressors d'aire de cargol OSG impulsats per motors elèctrics, la velocitat es pot controlar mitjançant aparells elèctrics, proporcionant així l'oportunitat de controlar la velocitat del motor i mantenir l'aire comprimit constant dins d'un petit rang de canvis de pressió.Per exemple, un motor d'inducció normal pot complir amb aquest requisit ajustant la velocitat amb un convertidor de freqüència, mesurant contínuament i amb precisió la pressió del sistema, i després deixar que el senyal de pressió controli el convertidor de freqüència del motor, controlant així la velocitat del motor i fent el volum de gas del cargol d'aire del compressor d'aire de cargol OSG Adaptat amb precisió al consum d'aire, el sistema es pot mantenir a ±0,1 bar.
2.6 Ajust variable del port d'escapament
El desplaçament del compressor d'aire de cargol OSG d'aire del cargol es pot ajustar movent la posició del port d'escapament cap a l'extrem d'admissió al llarg de la carcassa.Aquest mètode requereix un alt consum d'energia a càrrega parcial i és relativament poc freqüent.
2.7 Descàrrega de la vàlvula d'aspiració
El compressor d'aire de cargol OSG d'aire del pistó pot forçar mecànicament la vàlvula d'aspiració a estar en posició oberta per a la descàrrega.A mesura que canvia la posició del pistó, l'aire entra i surt.El resultat és una pèrdua d'energia mínima, normalment menys del 10% de la potència de l'eix a plena càrrega.En un compressor d'aire de cargol OSG de doble efecte, generalment és una descàrrega de diverses etapes i un cilindre s'equilibra alhora, de manera que el volum de gas pugui satisfer millor l'oferta i la demanda.S'utilitza un mètode de descàrrega parcial al compressor d'aire de cargol OSG d'aire de flux de procés, que permet obrir la vàlvula quan el pistó està en una carrera parcial, realitzant així un control continu del volum de gas.
2.8 Volum de liquidació
En canviar el volum d'espai lliure al compressor d'aire de cargol OSG d'aire del cargol del pistó, es redueix el grau d'ompliment del cilindre, reduint així el volum de gas i el volum d'espai lliure també es pot canviar mitjançant un volum connectat externament.
2.9 Càrrega-descàrrega-apagada
Per als compressors d'aire de cargol OSG amb una potència superior a 5 kW, aquest és el mètode més utilitzat, amb un gran rang d'ajust i pèrdues baixes.De fet, és una combinació d'ajust d'encesa/apagada i diversos sistemes de descàrrega.Compressors d'aire de cargol OSG de desplaçament positiu d'aire, el principi de regulació més comú és "aire produït"/"no es produeix aire" (càrrega/descàrrega), quan es necessita aire, s'envia un senyal a una vàlvula solenoide, que al seu torn guia la vàlvula d'admissió del cargol d'aire del compressor d'aire de cargol OSG per arribar a la posició totalment oberta.La vàlvula d'admissió està totalment oberta (carregada) o completament tancada (descarregada), sense posicions intermèdies.
El mètode de control tradicional és instal·lar un interruptor de pressió al sistema d'aire comprimit.L'interruptor té dos valors ajustables, un és la pressió mínima (càrrega) i l'altre és la pressió màxima (descàrrega).El compressor d'aire de cargol OSG funciona dins dels límits de consigna, per exemple, 0,5 bar.Si la demanda d'aire és petita, o no es necessita gens, el compressor d'aire de cargol OSG d'aire funcionarà sense càrrega (ralent) i la durada del període de ralentí s'estableix mitjançant un relé de temps (per exemple, ajustat a 20 minuts). .Passat el temps establert, el compressor d'aire de cargol OSG d'aire s'atura i no torna a començar fins que la pressió baixa a un valor mínim.Aquest és el mètode tradicional de control fiable i tranquil i ara es troba més habitualment en compressors d'aire de cargol OSG d'aire petit.
Aquest sistema tradicional es va desenvolupar encara més per substituir el pressostat per un transmissor de pressió analògic i un sistema d'ajust electrònic ràpid.Juntament amb el sistema de regulació, el transmissor de pressió detecta els canvis de pressió en el sistema en qualsevol moment.El sistema engega el motor a temps i controla l'obertura i el tancament de la vàlvula d'admissió.Es pot aconseguir una regulació ràpida i fina dins de ± 0,2 bar.Si no s'utilitza aire, la pressió es manté constant i el compressor d'aire del cargol OSG d'aire funciona buit (ralent).La durada del cicle de ralentí es pot determinar segons el nombre d'arrencada i parada que el motor pot suportar sense sobreescalfament i l'economia durant el funcionament.Això últim és perquè el sistema pot decidir si s'atura o continua al ralentí segons la tendència del consum d'aire.
03 Resum
En resum, l'aire comprimit s'utilitza en diferents aplicacions i en diferents condicions de consum d'aire.Cada compressor d'aire de cargol d'aire OSG té un mètode de volum d'aire diferent, però es basa en el volum d'aire de l'usuari.La unitat de compressor d'aire de cargol OSG d'aire de cargol es basa en els seus propis mètodes de control i ajust del volum d'aire per aconseguir un volum d'aire continu i ininterromput.subministrament.Els diferents fabricants de compressors d'aire de cargol OSG també utilitzen diferents principis d'ajust per millorar el rendiment dels compressors d'aire de cargol OSG d'aire de cargol de la seva marca per maximitzar l'eficiència energètica i satisfer els requisits del client;amb alta precisió, baix manteniment i la capacitat de mesurar paràmetres com la pressió i el cabal, per satisfer l'aplicació de diferents ocasions del compressor d'aire de cargol d'aire OSG.
Hora de publicació: 08-set-2023
