Cargol Compressor d'aire Separador d'oli Filtre d'aire Filtre d'oli

Filtre d'aire
El filtre d'aire és un component que filtra la pols i la brutícia de l'aire, i l'aire net filtrat entra a la cambra de compressió del rotor de cargol per a la compressió.A causa de la distància interna de la màquina de cargol, només es permet filtrar partícules dins de 15u.Si l'element del filtre d'aire està obstruït i danyat, un gran nombre de partícules superiors a 15u entraran a la màquina de cargol i circularan, cosa que no només escurçarà molt la vida útil de l'element del filtre d'oli i el nucli de separació de gasos, sinó que també provocarà una gran quantitat de partícules per entrar directament a la cavitat del coixinet, la qual cosa accelerarà el desgast del coixinet i augmentarà el joc del rotor.L'eficiència de compressió es redueix i fins i tot el rotor està sec i agafat.

Filtre d'oli
Després que la màquina nova funcioni durant 500 hores per primera vegada, s'ha de substituir l'element del filtre d'oli.Utilitzeu una clau especial per invertir l'element del filtre d'oli per treure'l.El millor és afegir refrigerant de la màquina de cargol abans d'instal·lar el nou element de filtre.Torneu a cargolar l'element del filtre al seient del filtre d'oli amb les dues mans i premeu-lo fermament.Es recomana substituir el nou element de filtre cada 1500-2000 hores.El millor és substituir l'element del filtre d'oli al mateix temps quan es canvia el refrigerant.Quan el medi ambient és dur, el cicle de substitució s'hauria d'escurçar.Està estrictament prohibit utilitzar l'element del filtre d'oli més enllà del límit de temps, en cas contrari, a causa de l'obstrucció greu de l'element del filtre d'oli, la diferència de pressió supera el límit de tolerància de la vàlvula de bypass, la vàlvula de bypass s'obrirà automàticament i un gran La quantitat de brutícia i partícules entrarà directament a l'amfitrió del cargol amb l'oli, causant conseqüències greus.

Separador d'oli
El separador oli-aire és un component que separa el líquid de refrigeració de la màquina de cargol de l'aire comprimit.En funcionament normal, la vida útil del separador d'oli-aire és d'unes 3000 hores, però la qualitat de l'oli lubricant i la precisió de filtració de l'aire tenen un gran impacte en la seva vida útil.Es pot veure que el cicle de manteniment i substitució de l'element del filtre d'aire s'ha d'escurçar en entorns operatius durs, i fins i tot s'ha de considerar la instal·lació d'un filtre d'aire frontal.El separador d'oli i gas s'ha de substituir quan caduqui o la diferència de pressió entre la part davantera i posterior superi els 0,12Mpa.En cas contrari, el motor es sobrecarregarà i el separador d'oli-aire es farà malbé i es filtrarà l'oli.Mètode de substitució: traieu les juntes de la canonada de control instal·lades a la coberta del barril de petroli i gas.Traieu el tub de retorn d'oli que s'estén al barril de petroli i gas de la coberta del barril de petroli i gas i traieu els cargols de fixació de la coberta superior del barril de petroli i gas.Traieu la coberta superior del barril de petroli i gas i traieu l'oli.Traieu el coixinet d'amiant i la brutícia enganxada a la coberta superior.Instal·leu un nou separador d'oli i gas, presteu atenció als coixinets d'amiant superiors i inferiors que s'han de grapar i grapar, i els coixinets d'amiant s'han de col·locar ordenadament quan es premeu, en cas contrari, provocarà un rentat de coixinets.Torneu a instal·lar la placa de coberta superior, el tub de retorn d'oli i els tubs de control tal com estaven i comproveu si hi ha fuites.

Substitució del refrigerant
La qualitat del refrigerant de la màquina de cargol té un impacte decisiu en el rendiment de la màquina de cargol amb injecció d'oli.Un bon refrigerant té una bona estabilitat a l'oxidació, una separació ràpida, una bona neteja d'escuma, una alta viscositat i un bon rendiment anticorrosió.Per tant, els usuaris han d'utilitzar refrigerant de màquina de cargol pur.

El primer refrigerant s'hauria de substituir després de 500 hores de període de rodament de la màquina nova, i el refrigerant s'hauria de substituir cada 3000 hores de funcionament posterior.El millor és substituir el filtre d'oli al mateix temps quan es canvia l'oli.Utilitzeu-lo en llocs amb entorns durs per escurçar el cicle de substitució.Mètode de substitució: engegueu el compressor d'aire i feu-lo funcionar durant 5 minuts, de manera que la temperatura de l'oli superi els 70 °C i la viscositat de l'oli disminueixi.Deixeu de funcionar, quan hi hagi una pressió de 0,1Mpa al barril de petroli i gas, obriu la vàlvula de drenatge d'oli a la part inferior del barril de petroli i gas i connecteu el dipòsit d'emmagatzematge d'oli.La vàlvula de drenatge d'oli s'ha d'obrir lentament per evitar que el refrigerant sota pressió i temperatura esquiqui i faci mal a les persones i la brutícia.Tanqueu la vàlvula de drenatge d'oli després que el refrigerant estigui degotant.Desenrosqueu l'element del filtre d'oli, buideu el refrigerant de cada canonada alhora i substituïu-lo per un nou element de filtre d'oli.Obriu el tap de rosca de l'ompliment d'oli, injecteu oli nou, feu que el nivell d'oli estigui dins del rang de l'escala d'oli, premeu el tap de rosca de l'ompliment i comproveu si hi ha fuites.El refrigerant s'ha de revisar amb freqüència durant l'ús.Quan la línia de nivell d'oli és massa baixa, s'ha de reposar el nou refrigerant a temps.L'aigua condensada també s'ha d'abocar amb freqüència durant l'ús del refrigerant.En general, s'ha de donar l'alta un cop per setmana.En climes d'alta temperatura, hauria de ser de 2-3 descàrregues un cop al dia.Atureu-vos durant més de 4 hores, obriu la vàlvula d'alliberament d'oli quan no hi hagi pressió al barril de petroli i gas, dreneu l'aigua condensada i tanqueu ràpidament la vàlvula quan es veu que el refrigerant surt.Està estrictament prohibit barrejar diferents marques de refrigerants, i està estrictament prohibit utilitzar refrigerants durant un període de temps prolongat, en cas contrari, la qualitat del refrigerant baixarà, la lubricitat serà deficient i el punt d'inflamació es reduirà, cosa que provocarà fàcilment l'aturada a alta temperatura i la combustió espontània de l'oli.